Reduksjonsmiddel Adblue Air1 Yara 10L

AdBlue 10 Liter Yara Air1 AdBlue oppfyller alle krav etter ISO 22241 og Euro- 5 og 6...

229.00 kr; 229.00 kr
Enhetspris: per

Delsum eksl.mva: 229.00 kr

Reduksjonsmiddel Adblue Air1 Yara 10L

229.00 kr

Reduksjonsmiddel Adblue Air1 Yara 10L

229.00 kr

Beskrivelse

AdBlue 10 Liter

Yara Air1 AdBlue oppfyller alle krav etter ISO 22241 og Euro- 5 og 6 normene. Unik og praktisk 5-liters dunk med to håndtak for lettere håndtering. Både 5- og 10 liters er utstyrt med påfyllingstut for lett og sikker påfylling. Oppbevar dunken godt lukket.

Hva er AdBlue^®?

AdBlue brukes til å redusere NOx-utslipp i kjøretøy med SCR-teknologi

AdBlue omdanner skadelig NOx fra dieseleksosen til harmløst nitrogen og damp og reduserer derfor betraktelig utslippene av nitrogenoksider (NOx), som er en stor kilde til atomosfærisk forurensning og fører til smog i byområder. I følge undersøkelser utført av Verdens Helseorganisasjon, er det påvist at NOx-utslipp forverrer astma.

Siden 2005 har lovgivning om dieselkjøretøy i EU krevd en drastisk reduksjon av NOx-utslipp. Produsenter av kjøretøy, først og fremst trailere, måtte tenke gjennom eksossystemene på kjøretøyene sine på nytt. Flere og flere dieselbiler, traktorer og andre kjøretøy som ikke brukes på vei, er nå utstyrt med SCR-systemet i eksosen.

Praktiske tips

AdBlue er svært enkelt å bruke og harmløst. Det er ikke et drivstoff eller et tilsetningsstoff til drivstoff, men en urealøsning med høy renhet, som fylles på en egen AdBlue-tank på kjøretøyet. En dashbordindikator viser når den må fylles på. AdBlue er ikke farlig siden det er ikke-brennbart og ikke-eksplosivt. Det er klassifisert som en transportabel væske med minimal risiko. Hvis du søler AdBlue på hendene, er det bare å skylle dem grundig med vann.

Slik bruker du AdBlue

AdBlue er et enkelt og ufarlig produkt. Det er likevel noen klare regler som må følges når du bruker løsningen, da den brukes med en SCR-katalysator som er svært følsom for urenheter.

Det er svært viktig å forhindre AdBlue^®-kontaminering for å sikre at SCR-systemet fungerer riktig og for å unngå kostbare reparasjoner. For optimal ytelse av kjøretøyet (trailer, traktor, varebil, buss, bil …) må du aldri tilsette noe til AdBlue, da selv tilsetning av vann kan skade katalysatoren i SCR-systemet.

Riktig

Feil

Fyll alltid AdBlue på AdBlue-tanken. Både fyllepistolen og tanklokket er tydelig merket
Pass på at det aldri fylles diesel på AdBlue-tanken
Bruk bare AdBlue-utstyr til lagring eller fylling av AdBlue
Hold AdBlue-utstyret rent og fritt for støv og smuss
Kontroller at forseglingene på AdBlue-tanken og -beholderen er på plass og intakte
Bruk demineralisert vann (eller AdBlue) til intern rengjøring eller priming av AdBlue-utstyr
Beskytt mot feilbruk ved ikke å blande med vann, drivstoff, olje eller andre væsker
Bruk verneklær hvis du håndterer store mengder AdBlue med risiko for søl
Skyll grundig med vann hvis du søler AdBlue på bakken, i et kjøretøy eller på en malt/lakkert overflate
Beskytt mot ekstreme temperaturer. AdBlue fryser ved en omgivelsestemperatur på –11˚C
Varm beholderen opp forsiktig for å smelte AdBlue hvis det fryser i lagringsbeholderen. AdBlue kan brukes igjen når det er opptint ettersom det går tilbake til sin opprinnelige tilstand
Hold AdBlue borte fra direkte sollys
Lagre under en omgivelsestemperatur på 30˚C ettersom AdBlue kan begynne å gå i oppløsning
Kjøl ned den forseglede AdBlue-beholderen hvis den blir overopphetet ved å sprøyte vann på den

Ikke fyll AdBlue på dieseltanken
Ikke fyll diesel på AdBlue-tanken
Ikke fyll vann eller andre væsker på AdBlue-tanken
Ikke bland AdBlue med andre væsker – det er ikke et tilsetningsstoff
Ikke bruk AdBlue hvis det er kontaminert med vann eller andre stoffer, f.eks. diesel
Ikke søl AdBlue på bakken ettersom overflaten kan bli glatt eller betongen eller brolegningen kan bli skadet
Ikke la AdBlue som er sølt ut, bli liggende
Ikke bruk kjøretøyet uten AdBlue. Det er ulovlig og vil resultere i ekstra tid ute av drift
Ikke bruk andre stoffer enn AdBlue, f.eks. urealøsninger. Det kan oppstå kostbare skader i SCR-systemet
Ikke overstyr systemet ettersom dette kan gå utover garantien. Det er forbudt og kan sette kjøretøyet i nøddriftsmodus
Ikke bruk skittent utstyr, slik som trakter, kanner eller oljebeholdere, til å fylle på AdBlue
Ikke lagre AdBlue i direkte sollys

Hva er SCR-teknologi for lastebiler, busser, terrengkjøretøy og biler?

SCR er navnet på en teknologi for etterforbrenningsbehandling for dieselkjøretøy, som gjør at de kan redusere utslippene av skadelig NOx (nitrogenoksider). SCR står for Selective Catalytic Reduction. Denne teknologien krever at det brukes en reagens som kalles AdBlue. Nesten alle de større motorprodusentene bruker denne teknologien for å oppfylle kravene i ny lovgivning til utslipp av NOx (nitrogenoksider).

Hovedkomponentene til SCR-systemet er:

SCR-katalysator
AdBlue-væskeinnsprøytningsenhet
AdBlue-tank
AdBlue-innsprøytningsstyreenhet

Hvordan fungerer AdBlue med SCR-teknologi?

AdBlue sprøytes fra kjøretøyets egen AdBlue-oppbevaringstank inn i eksosrøret, som er foran SCR-katalysatoren, men etter motoren. Etterhvert som det varmes opp i eksosen, omdannes AdBlue til ammoniakk (NH₃) og karbondioksid (CO₂). Når nitrogenoksidgassene (NOx) fra eksosrøret reagerer med ammoniakken inne i katalysatoren, blir de skadelige NOx-molekylene i eksosen omdannet til harmløst nitrogen og vann, som slippes ut i atmosfæren som damp.

Må jeg vedlikeholde SCR-systemet på kjøretøyet mitt?

SCR-systemet er installert i kjøretøyet av produsenten og fungerer automatisk. Du trenger ikke vedlikeholde eller modifisere det. AdBlue sprøytes automatisk inn i eksosen avhengig av motorbelastningen. Når det gjelder justering av forbruket, er AdBlue-forbruksnivået fastsatt av kjøretøyprodusenten.

For å sikre at SCR-systemet fungerer skikkelig, må du passe på å bare bruke AdBlue av høy kvalitet, som den som selges av Yara under merkenavnet Air1. Dette vil beskytte investeringen du har gjort i kjøretøyet ettersom reagens av lav kvalitet ikke vil være ren nok og kan være kontaminert av urenheter. Dette kan forårsake skade på katalysatoren og føre til svært høye reparasjonskostnader som kjøretøyprodusenten ikke vil dekke.

Yaras AdBlue markedsføres under merkenavnet Air1. Air1 AdBlue produseres fra en løsning av ubehandlet urea med høy renhet. Urea produseres syntetisk fra ammoniakk og CO₂ (karbondioksid), som Air1 AdBlue utskilles fra direkte som hot-melt urea. Denne prosessen er ulik den som brukes for urea av gjødselkvalitet. Denne AdBlue-prosessen er kvalitetssikret for å kontrollere at de riktige, strenge spesifikasjonene oppnås, slik at kvaliteten og renheten til Yaras Air1 AdBlue sikres.